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做中國新能源商用車市場驅動的 ” 領頭羊 “
2023 年一季度，福田汽車以巨大銷量優勢領跑中國商用車市場。作爲中國經濟動能的指標之一，一季度在商用車行業出現的 ” 福田現象 “，讓外界看到中國城市經濟迅速恢復以及長距離經濟交易的逐漸復甦，展現出福田汽車近兩年聚焦商用車主業以及市場化的戰略成果。
作爲疫情後的第一個開局之年，商用車不僅承載經濟復甦的重任，也擔負着我國碳中和承諾的重要責任。2019 年，我國承諾力爭到 2030 年實現碳達峰，2060 年實現碳中和。能源和排放控制，是 2023 年真正考驗各個商用車企業技術變革的重心。
在此次新能源大會上，福田汽車已經意識到，2023 年中國新能源商用車將從 ” 政策驅動 ” 向 ” 市場驅動 ” 邁進。目前，中國除了在新能源汽車市場佔據主導地位外，技術層面也是遙遙領先。資料顯示，2022 年中國新能源汽車專利全球佔比 54%，智能網聯汽車專利佔比 64%，自動駕駛專利全球佔比 58%，預計中國新能源、智能網聯汽車發展進程快全球 5-10 年。
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確立福田新能源 30 · 50 戰略
按照規劃，福田汽車到 2025 年新能源汽車目標銷售 15 萬輛。圍繞這一目標，福田汽車內部做出一系列戰略落地部署。
準柴新源商用車有限公司是濰柴控股集團旗下集整車研發、製造、銷服於一體的全資子公司，致力於爲用戶打造生態運力解決方案及高端品質輕型商用車。產品包含輕卡、小卡、微卡、中卡，能源覆蓋純電、混動、燃油及氫能。濰柴集團總投資20億元，整合發揮集團資源優勢，傾力打造集青島研發中心與萊陽、蓬菜、威海三大產業基地爲一體的國家級輕型商用車產業集羣。濰柴控股集團有限公司是一家跨領域、跨行業經營的國際化公司。先後榮獲“自主創新典型企業”“國家創新型企業”“中國質量獎”“中國商標金獎•商標創新獎”“中國工業大獎”“全國質量獎”等榮譽稱號
奥飞娱乐：9月中旬到12月期间 公司将陆续播出多部优质动画片
濰柴新能源商用車有限公司於2005年11月25日成立。法定代表人王桂民，公司經營範圍包括：一般項目：汽車新車銷售；汽車零部件及配件製造；工程和技術研究和試驗發展；汽車零配件批發；汽車零配件零售；潤滑油銷售；石油製品銷售（不含危險化學品）；辦公用品銷售；勞動保護用品銷售；機動車改裝服務；機動車修理和維護（除依法須經批准的項目外，憑營業執照依法自主開展經營活動）許可項目：道路機動車輛生產；貨物進出口；技術進出口（依法須經批准的項目，經相關部門批准後方可開展經營活動，具體經營項目以審批結果爲準）等。
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誠信經營 服務至上 公司主要經營：濰柴、福田、解放、吉利等，新能源4.2米底盤，平板，高欄，廂貨，冷藏箱貨，及封閉式麪包貨車等。 可以辦理：免息貸款，0首付購車，新能源舊車置換，車輛續保，驗車掛牌，年檢等業務。
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影／高雄貨車駕駛突開門…騎士夫妻撞上摔車 男慘遭後方連結車輾斃
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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作，採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池，配備最新帶液冷的溫控系統，有效保證了高溫環境下快充的效率和安全，還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢，C-WTVC工況下續航≥260km，並且電量從20%充到100%不到1小時，打消部分用戶的續航焦慮。
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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇，一是因爲佈局早；二是車型種類全；再就是產品給力，口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車，一直在與客戶密切溝通，早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可，普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級，各方面性能也有了更大提升。
北京市交通委3月17日發佈相關通知，規定：2022年3月18日起，工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準，按照“註銷一輛，新增一輛”的原則，爲更新的車輛配發道路運輸證（傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛，新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛）。
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“其實，在通知發佈前，北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹，根據國家對環保要求日趨嚴格，“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則，而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權，運輸效率更高、更經濟。
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根據用戶實際運營反饋，遠程純電動輕卡百公里耗電40度左右，以每度約1元電價覈算，每公里耗電成本僅0.4元，而夜間谷電則更加便宜，較燃油動力輕卡費用支出優勢明顯。貨箱帶後開和側開門，採用貨廂裙部作側防護，材質爲玻纖增強聚丙烯蜂窩複合板.材質輕.續航無憂
強大動力匹配智能系統，令吉利星智的能量轉換相當完美。遠程星智採用了更加高效的集成式電驅動系統，極速能夠達到105km/h，滿載爬坡達到25%，性能表現領先同級。既滿足了年輕卡友的激情速度，又節省時間，載貨也不耽誤，對城市環保還有很重要的意義。
吉利遠程新能源商用車銷售經理電話13261556966（微信同號）
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“一帶一路”遍開“向陽花” 光伏產業出海拓商機
在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上，國家發改委與多個共建國家的有關部門簽署了多份共建“一帶一路”等合作文件，新能源是其中的“同類項”。伴隨全球綠色低碳發展趨勢，光伏等綠色新能源已經成爲共建“一帶一路”以及應對全球氣候變化的重要合作領域。中國在光伏等新能源領域的技術水平處於全球領先地位，產業鏈優勢明顯，部分“一帶一路”國家光照資源豐富，這些都爲光伏產業在“一帶一路”能源合作領域提供了必要條件。十年來，一大批光伏能源合作項目落地，中國“向陽花”正在“一帶一路”共建國家開花、結果，不僅激活了共建國家發展動力，也增進了當地民生福祉。
出海
阿拉伯國家，從西亞綿延至北非，大部分被沙漠覆蓋，但現在，廣袤的沙漠裡生出了不少“向陽花”。
“這個項目是目前世界上單體最大的在建光伏電站。項目建成後，可以爲沙特運行35年，大約會產生電量2822億千瓦時，相當於減少二氧化碳排放2.42億噸，也相當於在沙特的沙漠地上種下了5.45億棵樹。”站在茫茫沙漠裡，中國能建沙特阿爾舒巴赫光伏電站項目中方副總經理曾自暢在接受採訪時表示。
上述項目就是沙特阿爾舒巴赫項目，也是共建綠色“一帶一路”的示範項目。據悉，該項目位於沙特麥加省吉達市阿爾舒巴赫地區，佔地面積約52平方公里，總裝機容量約2.6吉瓦，採用全球當前最先進的N型雙面光伏組件和平單軸自動跟蹤式支架，是全球最大的在建光伏電站。
“通過這個項目的建設，我們也會給整個沙特‘2030願景’和新能源轉型貢獻出一份中國力量。”曾自暢說。據外交部亞非司官方平臺報道，沙特阿爾舒巴赫項目將大力推進屬地化管理，預計爲當地提供3000個就業崗位，項目建成後每年將減少碳排放量約312萬噸，加快推進沙特能源結構轉型和綠色低碳發展。
除了沙特阿爾舒巴赫項目外，在共建綠色“一帶一路”框架下，中國還與阿拉伯國家攜手建設了摩洛哥努奧光熱電站、埃及本班光伏產業園和卡塔爾哈爾薩光伏電站。
中國電建卡塔爾哈爾薩光伏項目執行經理楊濤在上述採訪中指出，卡塔爾哈爾薩光伏項目的最大亮點在於其規模和環保特性，以及其採用的中國建造和綠色環保能源技術。“作爲卡塔爾規模最大的單體光伏發電項目，每年可提供約18億千瓦時清潔電能，滿足卡塔爾峰值電力需求的10%，相當於30萬戶家庭的年用電量。”
值得注意的是，不少中國光伏企業也正乘着“一帶一路”的東風“出海”。在第三屆“一帶一路”國際合作高峰論壇舉辦期間，TCL中環公司就與沙特Vision Industries公司簽署了《聯合開發協議》，推動在沙特共同建設晶體晶片項目，一期目標產能預計20GW。
商機
數據顯示，2022年，中國與“一帶一路”共建國家貿易規模創下新高，貨物貿易額同比增長19.4%，達13.8萬億元。其中，光伏產品增長67.8%。近年來，“一帶一路”沿線的許多國家已經成爲了海外光伏的新興市場。
據悉，“一帶一路”沿線的許多國家雖然太陽能資源豐富，但是電力還是緊缺的。2023年世界能源進展報告顯示，在全球無法獲取電力的6.75億人裡，處在“一帶一路”沿線國家中的人數佔比近30%。
有關中國光伏產業的低成本優勢，廈門大學中國能源政策研究院院長林伯強告訴北京商報記者，這主要依賴於其完整的產業鏈和龐大的規模。“中國的製造業很強，具備很大的產業鏈優勢，很多光伏產品也屬於製造業中的一環。”
目前，中國的光伏產能已經佔到全球的70%以上。CPIA數據顯示，截至2022年底，我國的硅料、硅片、電池片、組件全球市佔率分別達到86.95%、97.90%、86.69%和80.80%。2022年，我國光伏產品出口全球200多個國家和地區，出口額高達512.5億美元，同比增長80.3%。“‘一帶一路’也給國內的光伏製造等企業提供了很大的市場。”廈門大學管理學院中國能源政策研究院副教授吳微說。
TCL中環公司相關負責人對北京商報記者指出，中國在光伏等新能源領域的技術水平處於全球領先地位，產業鏈優勢明顯，而“一帶一路”沿線部分國家光照資源豐富，尤其是近年來，東南亞、印度、中東、中亞、非洲等地區或國家的光伏電站裝機正出現爆發性增長，爲光伏產業在“一帶一路”能源合作提供了必要條件。
對於上述與沙特Vision Industries公司簽署的《聯合開發協議》，TCL中環公司相關負責人表示，本次簽約項目一期目標產能爲20GW，將進一步促進公司光伏晶體晶片工廠項目在中東地區的落地，奠定TCL中環新能源光伏業務“外循環”的基礎。
“與沙特Vision Industries的合作，是公司積極適應全球新能源光伏市場環境的演進，推動公司新能源光伏產業全球化戰略的重要里程碑。同時，通過率先打造沙特首條具有全球領先技術優勢的光伏產業鏈，進一步填補中東地區光伏產業鏈中上游的空白，助力沙特‘2030 願景’戰略的實現，推動並助力沙特及中東、北非、 歐洲及‘一帶一路’沿線地區，並進一步輻射至全球市場的產業發展。” TCL中環公司相關負責人說。
北京商報記者 金朝力 實習記者 程靚
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蜂巢能源先蜂產業合作伙伴全球招募即將啓動
本站汽車綜合5月18日報道 近日，動力電池新勢力標杆的蜂巢能源即將發起“先蜂產業合作伙伴全球招募活動”，面向全球招募高潛力的技術領先企業或高校技術團隊進行創新技術項目孵化。招募重點聚焦鋰電三新（新技術、新工藝、新材料）和工業互聯網（大數據、AI智能、通信等）領域，通過招募和孵化創新技術項目，爲企業快速成長賦能，助力構建優化的產業生態。
作爲一向在產業創新方面走在行業前列的科技公司，蜂巢能源繼續用實際行動爲行業做出探索示範。
TWh時代下動力電池行業的挑戰
隨着新能源汽車的爆發式發展，動力電池行業正在快速邁（參數丨圖片）向TWh時代，由此動力電池領域的智能化製造升級已經迫在眉睫，也成爲全球動力電池企業競爭的重要戰場。綜合行業各種相關信息來看，頭部電池企業的製造轉型主要圍繞以下方面展開：
一是效率的提升：動力電池單線產能正在從2-3GWh向5~6GWh，甚至10GWh以上邁進。
二是品質的提升：動力電池缺陷率從ppm（百萬分之一）級別向ppb（十億分之一）級別提升，安全性能把控從6西格瑪向9西格瑪靠攏。
三是成本的降低：在原材料成本大幅波動的大環境下，通過製造環節降本，已經成爲電池企業的必須面對的命題。
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四是管理能力的提升：更大規模的製造，意味着多工廠、多業務板塊、大供應鏈、大製造、大交付等極爲複雜的管理考驗，這需要動力電池企業加大數字化能力，切實提升整體運營管理能力。
五是製造環節零碳轉型：碳中和目標下，動力電池製造環節的零碳轉型已經勢在必行，亟待通過效率提升、能耗降低等方式實現零碳轉型。
上述背景之下，目前動力電池製造將從現在的自動化階段，向數字化與智能化全面升級。業界的普遍共識是，產業升級需要在產線及製造環節進行AI智能、大數據、雲計算等的深度融合。
蜂巢能源創新引領鋰電智造升級
蜂巢能源此次發起“先蜂產業合作伙伴全球招募活動”，直面動力電池企業轉型中的五大挑戰，正是希望通過自身的探索示範，提升自身智能製造水平的同時，助力引導行業智能製造的升級。
據悉，本次招募重點聚焦鋰電三新（新技術、新工藝、新材料）和工業互聯網（大數據、AI智能、通信等）等領域，面向全球招募高潛力的技術領先企業或高校技術團隊進行創新技術項目孵化，通過招募和孵化創新技術項目，爲企業快速成長賦能，助力構建優化的產業生態。
5億產業鏈投資基金重磅助力：蜂巢能源將牽頭設立5億元產業鏈投資基金，以支持孵化鋰電行業創新技術，賦能企業發展。
技術孵化平臺等你入駐：作爲蜂巢能源的全資子公司，章魚博士瞄準AI智能製造領域，將爲入圍企業提供技術孵化平臺，以先進的試驗環境、通用平臺、算力基礎及產品驗證基地，協同入圍企業完成從0-1產品轉化。
招募活動將於5月23日正式啓動，預計歷時三個月，通過項目徵集、評選、路演等階段，選出最終入圍的8強團隊，通過投資盡調後將有機會分享5億元產業鏈投資基金並獲得章魚博士平臺孵化支持。
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北京：居住小區10月啓動供熱灌水打壓
來源標題：居住小區本月啓動供熱灌水打壓
記者獲悉，10月中旬，京能集團所屬北京熱力將對供熱用戶啓動大範圍供熱灌水，建議居民注意小區張貼的灌水通知，並根據自家小區灌水時間家中留人，注意跑、冒、滴、漏等問題，若出現以上現象請及時與北京熱力集團所屬的供熱分公司聯繫。此外，今年，北京熱力將完成2000萬平方米智慧供熱改造。改造完成後，不論供熱季室外氣溫如何波動，居民家中室溫都能基本恆定。
據瞭解，灌水打壓是通過向供熱管道灌入涼水達到並保持工作壓力，檢查管道是否有跑、冒、滴、漏現象。與採暖期開始時間不同，打壓灌水的時間並不存在“統一日期”，各供熱單位會提前一週將相關通知提前張貼到居民小區樓口。本月中旬，京能集團所屬北京熱力的供熱用戶將大範圍啓動供熱灌水。灌水時，如聽到水流入暖氣的聲音後，居民可用手摸暖氣的閥門和管線的接口處，如感覺潮溼就說明有漏水現象。需要注意的是，即使有輕微的漏水也需要及時向供熱單位報修，否則一旦進入供熱期，暖氣壓力增加後，容易造成暖氣熱水泄漏，發生傷人、損物情況。
北京熱力特別提示，今年對自家供熱管道、暖氣進行過改造、更換等施工行爲的住戶，灌水時家中務必要留人。一旦發生供熱管道、暖氣泄漏家裡沒人，還會殃及樓下住戶。
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此外，北青報記者瞭解到，北京熱力本年度計劃完成約2000萬平方米智慧供熱改造，智慧供熱改造項目已於9月底全部完成設備設施安裝。目前，相關供熱分公司正在安裝電調閥、室溫採集器、邊緣控制櫃等設備設施，計劃於10月底前完成系統冷態和熱態調試。
西城區百萬莊北里B區是2023年北京熱力第一個開工的智慧供熱改造小區，涉及供熱面積3.05萬平方米、445戶居民。北京熱力西城分公司在實施智慧供熱改造的過程中，對接平臺技術管理部及相關單位，積極參與示範站技術路線及方案的編制工作，完成了2023年分公司智慧供熱改造方案和實施計劃。
根據現場勘察條件，該項目採用“精準調控－新增電調閥”技術路線，充分體現智慧供熱的“智慧化”。目前，該項目已進入接線調試階段，爲今冬供熱的平穩有序提供了保障。據瞭解，項目實施後，將實現一次網、熱力站、二次線、樓棟、用戶室溫聯動的精準調控。不論供熱季室外氣溫如何波動，居民家中的室溫能保持基本恆定。不同樓棟樓層居民的室溫差別也被控制在極小的範圍內。
記者獲悉，10月中旬，京能集團所屬北京熱力將對供熱用戶啓動大範圍供熱灌水，建議居民注意小區張貼的灌水通知，並根據自家小區灌水時間家中留人，注意跑、冒、滴、漏等問題，若出現以上現象請及時與北京熱力集團所屬的供熱分公司聯繫。此外，今年，北京熱力將完成2000萬平方米智慧供熱改造。改造完成後，不論供熱季室外氣溫如何波動，居民家中室溫都能基本恆定。
據瞭解，灌水打壓是通過向供熱管道灌入涼水達到並保持工作壓力，檢查管道是否有跑、冒、滴、漏現象。與採暖期開始時間不同，打壓灌水的時間並不存在“統一日期”，各供熱單位會提前一週將相關通知提前張貼到居民小區樓口。本月中旬，京能集團所屬北京熱力的供熱用戶將大範圍啓動供熱灌水。灌水時，如聽到水流入暖氣的聲音後，居民可用手摸暖氣的閥門和管線的接口處，如感覺潮溼就說明有漏水現象。需要注意的是，即使有輕微的漏水也需要及時向供熱單位報修，否則一旦進入供熱期，暖氣壓力增加後，容易造成暖氣熱水泄漏，發生傷人、損物情況。
北京熱力特別提示，今年對自家供熱管道、暖氣進行過改造、更換等施工行爲的住戶，灌水時家中務必要留人。一旦發生供熱管道、暖氣泄漏家裡沒人，還會殃及樓下住戶。
此外，北青報記者瞭解到，北京熱力本年度計劃完成約2000萬平方米智慧供熱改造，智慧供熱改造項目已於9月底全部完成設備設施安裝。目前，相關供熱分公司正在安裝電調閥、室溫採集器、邊緣控制櫃等設備設施，計劃於10月底前完成系統冷態和熱態調試。
西城區百萬莊北里B區是2023年北京熱力第一個開工的智慧供熱改造小區，涉及供熱面積3.05萬平方米、445戶居民。北京熱力西城分公司在實施智慧供熱改造的過程中，對接平臺技術管理部及相關單位，積極參與示範站技術路線及方案的編制工作，完成了2023年分公司智慧供熱改造方案和實施計劃。
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根據現場勘察條件，該項目採用“精準調控－新增電調閥”技術路線，充分體現智慧供熱的“智慧化”。目前，該項目已進入接線調試階段，爲今冬供熱的平穩有序提供了保障。據瞭解，項目實施後，將實現一次網、熱力站、二次線、樓棟、用戶室溫聯動的精準調控。不論供熱季室外氣溫如何波動，居民家中的室溫能保持基本恆定。不同樓棟樓層居民的室溫差別也被控制在極小的範圍內。
來源：北京青年報
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美國眾志一心，打造全國「氣候韌性勞動力」
【我們爲何提供這篇文章】美國拜登總統上任後，重新加入《巴黎協定》並推出幾項與氣候變遷相關的重要法案，綜觀3年以來，美國透過新立法，挹注高額經費、整合民間資源，「氣候韌性勞動力」國家隊伍已然成軍，並展現具體成果。
美國拜登總統自2021年1月上任後，一改川普前總統「氣候變遷是假議題」的態度，重新加入《巴黎協定》、恢復美國在世界舞臺的領導地位，並陸續推出數項氣候相關重要法案。 圖片來源：unsplash
美國拜登總統自2021年1月上任後，一改川普前總統「氣候變遷是假議題」的態度，重新加入《巴黎協定》、恢復美國在世界舞臺的領導地位，並陸續推出數項氣候相關重要法案，投入鉅額經費、整合民間資源。3年以來，對抗氣候變遷的「氣候韌性勞動力」國家隊伍已然成軍，並顯現具體成果。
此刻，美國正面臨「反ESG」聲勢高漲之浪潮，拜登政府以打造「氣候韌性勞動力」的務實作法，不僅能避開政黨激烈對立，更能達到照顧弱勢族羣工作權、氣候災害快速復原、厚植綠色經濟所需要的勞動力，可謂一舉數得。
美總統拜登召集25部會首長，成立「國家氣候任務小組」
美國政府民間衆志一心，打造氣候韌性勞動力，可從拜登總統上任之後即看出端倪。拜登上任後，立即公告重返《巴黎協定》，並設立全新職位「總統氣候特使」（Special Presidential Envoy for Climate)，更創建美國有史以來第一個「國家氣候任務小組」（National Climate Task Force），由超過25位內閣部長所組成，其氣候目標包括：
• 2030年美國溫室氣體排放量，將比2005年水平減少50-52%• 2035年實現100%無碳污染電力• 2050年實現淨零排放經濟• 聯邦政府對氣候和清潔能源的投資，其中40%收益將提供給弱勢社區
2021年10月，拜登更對外公佈20多個內閣部會的氣候任務。2022年2月加碼宣佈，將透過綠色採購和創新，把重污染行業轉變爲低碳行業，同時要求私人企業發揮核心力量，組成先行者聯盟等舉措，刺激美國綠色經濟成長。
2022年美國會通過《氣候韌性勞動力法案》
最具代表性的，是由美國衆議院民主黨女性議員賈雅帕爾（Pramila Jayapal）領軍，於2022年1月在國會正式通過的《氣候韌性勞動力法案》（Climate Resilience Workforce Act）──這項法案將創造數百萬個氣候適應的工作職位，標誌着美國下一代的新型態勞動力。
該法案指出，美國各地近年極端氣候災害事件頻傳，損害程度也正以驚人的速度惡化中；然而美國卻缺乏相對快速、全面性、質量兼具的勞動力培育與規劃。特別是這些極端氣候災害事件，對低收入、有色人種、部落土着等社區衝擊尤爲巨大。
這項《氣候韌性勞動力法案》具體內容，包括：
1.透過向州、郡、市、部落政府、勞工組織、社區、NPO提供款項，創造出數百萬個氣候適應工作。
2.透過培訓計劃爲勞工提供公民身份路線圖，並積極消除移民和受刑人於氣候韌性工作的就業障礙。
3.資助現有的勞動力發展計劃並建立新計劃，款項優先培訓氣候適應部門學徒相關計劃。
4.投資以區域、州、地方、社區爲基礎的氣候韌性行動計劃，以第一線社區爲中心，確保實施有效的氣候調適戰略。
5.在白宮內建立一個氣候適應辦公室，專注於規劃、保護勞工、維持公平。
該法案所提供及保障的工作，例如爲空污嚴重的社區提供第一線醫療保健服務人員、維護森林健康人員、野火消防隊員、抗洪建設建築工人、風災清理和重建人員等──這些美國氣候弱勢社區極爲需要的氣候韌性勞動力，必須符合技術訓練、公平、工會組織、優渥薪資等原則。
推動立法的衆議員Jayapal表示，拜登政府的另外一項法案《重建美好法案》（Build Back Better Act）以兒童和家庭爲對象；相較之下《氣候韌性勞動力法案》更關注那些身處第一線社區、氣候適應弱勢能力的基礎勞動人民。兩法案互相搭配，可發揮加乘效應。
《氣候韌性勞動力法案》共同研擬者──勞工組織NPO「韌性力量」（Resilience Force）的創始人Saket Soni則以親身現場救災的經驗，表示無論是受龍捲風襲擊的阿帕拉契州，還是2年內被2個颶風嚴重摧殘的路易斯安那州，有數以萬計的民衆被迫離鄉背井、生計受困，因此打造「氣候韌性勞動力」是當務之急，已然非關兩黨政治爭議，處於災難時刻，人們跨越種族、互相協助，彼此緊急救援的行爲，才符合美國價值。
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基礎設施法與降通膨法，皆與「氣候適應」密切連結
除了上述法案之外，美國爲了應對氣候變遷、推動環境正義、創造綠色就業機會，也通過了《兩黨基礎設施法》（Bipartisan Infrastructure Law），也稱爲《基礎設施及工作法》（Infrastructure Investment and Jobs Act），另外還有《降低通貨膨脹法》（Inflation Reduction Act）──這些法案的核心內容，也都與打造「氣候韌性」密切相關。
其中，2021年11月通過的《兩黨基礎設施法》是美國有史以來金額最龐大的聯邦投資，用於升級電網、改善公共交通、投資零碳排公車和校車、安裝全國性電動汽車充電網絡、清理污染、更換鉛管和提供清潔水。期能夠協助弱勢社區，抵禦極端天氣事件、野火、颶風等災害。
而2022年8月通過的《降低通貨膨脹法案》，則是美國應對氣候危機和加強能源安全的最重要立法。法案旨在降低家庭能源成本，並透過鼓勵太陽能電池板、風力渦輪機、電動汽車等產業，爲美國工人創造數百萬個薪資優渥的綠色工作機會。
「氣候韌性勞動力」2標準：好的工作、增強氣候韌性
美國過往管理氣候資料的機構各不相同，各組織亦有其特殊目的與需求，而各工具包所需的系統自然有所差異。因此，爲了在此刻達成快速、靈活、實際、在地化的「氣候韌性勞動力」培訓目標，美國政府目前有2個網站「氣候資訊平臺」（Climate.data.gov）和「氣候工具平臺」（Toolkit.climate.gov），提供氣候韌性資訊與專業指導。前者系讓使用者更容易找到、使用與氣候相關的數據；後者則幫助使用者，理解並管理與氣候相關風險和機會，以及提高對極端氣候事件的防禦能力。未來預計將整合這兩個平臺。
根據具體操作性「氣候工具平臺」的說明，美國政府明確指出「氣候韌性勞動力」的定義，必須符合2項標準：「好的工作」（Good jobs指符合EDI、合理薪資、職業安全、賦能等）和「增強氣候韌性」（Enhance climate resilience）。
該工具平臺並以案例方式，對申請金援的機構說明適用的範圍、技能、角色。例如，美國一個州即針對1千名低質量工作人員，擬推出再培訓計劃，讓這些人力學習荒地消防、城市/荒地界面特殊培訓、清除燃料負荷、建造防火帶和清除易燃入侵物種等。而另一州的氣候行動委員會，集合州、郡、鎮、地區政府，提出30名新交通分析師、40名新水資源規劃師的需求。
再例如，一個沿海城市獲得聯邦鉅額撥款，用於綜合性防洪基礎設施與維修。他們利用這筆資金，招聘基礎設施建築工人，以及45名氣候韌性景觀技術員、30名環境檢查員等，預期得以在未來幾十年防洪牆、景觀設計領域發揮效益，保護該市濱水地區免於遭受沿海風暴侵襲。
加州政府：2015年推出「氣候適應和韌性整合計劃」
除了美國聯邦政府之外，美國各州政府亦對開發「氣候韌性勞動力」投入甚多努力。例如，一向深受乾旱、缺水、洪災、野火、海平面上升之苦的加州，除了宣誓2045年達成「碳中和」雄心目標之外，州政府更早在2015年即推出「氣候適應和韌性整合計劃」（Integrated Climate Adaptation and Resiliency Program, ICARP），希望植基於2012年就已建立的「氣候數據」基礎上，整合規劃與實施，並納入更多氣候調適「公平」原則。
ICARP整合計劃是一個蒐集資訊和資源的資料庫，可用來支援州內各級機構於氣候調適治理層面的需求，包括基於科學的氣候適應決策、規劃、施行。資料庫內容則是涵蓋先行性試點計劃和專案、精選案例、科學研究、工具和數據、指南原則等，並能依照氣候影響、地理位置等主題搜尋標籤，以視覺化方式呈現結果。
美國NGO：「氣候韌性勞動力」急迫與重要性大於一切！
除了美國聯邦政府、州政府從法規制定、經費提供入手之外，美國民間組織倡議「氣候韌性勞動力」更是不遺餘力。美國全國性倡議組織「韌性力量」（Resilience Force）針對2次強烈颶風的經驗，指出受災社區難以復原有許多原因，包括缺乏預警系統、政府漠視、政策失靈、執行不力、建築偷工減料、救災無薪、缺乏失業保險等；這些分析與倡議，同時反映了美國有色人種勞動力長期遭遇歧視的不公義，而此刻就是透過氣候正義予以修正的最佳時機。
2023年1月，美國產官學界共同成立一個全新合作平臺「公民氣候軍團夥伴關係」（Partnership for the Civilian Climate Corps, PCCC），旨在透過執行能源相關、優渥薪資的學徒計劃，以保障環境正義、降低能源成本、改善社區基礎設施、增強氣候災害復原力。此倡議獲得美國聯邦公共服務部、州政府、地方政府、社區、乾淨能源企業、勞工、環境正義、青年服務的支持。
PCCC認爲，過去2年中，美國年輕人已經逐漸認知「氣候緩解」與「氣候適應」的急迫性，並且透過各類團體發聲，希望聯邦、州和地方政策制定者重視厚植年輕人勞動力。
共同倡議者並預期，將有數以千計的美國年輕人，得以在這個氣候軍團合作項目中展開新的職業生涯。其中許多項目不只是培訓，也保障年輕人的十數年工作機會和經驗累積。透過針對弱勢社區的公共土地管理，和增強氣候適應力等職訓項目，年輕人可幫助美國適應氣候變遷，同時也強化自身綠色技能。
聯合國：打造「氣候韌性」3領域、5焦點、6步驟
觀察美國近3年積極採取的氣候適應政策與行動，可說是符合聯合國2019年所發佈的《氣候行動途徑》（Climate Action Pathways）。該行動途徑指出，各國打造「氣候韌性」應涵蓋3大領域內容：
1.「具氣候韌性的人民和生活型態」
2.「具氣候韌性的商業和經濟活動」
3.「具氣候韌性的自然環境系統」
聯合國《氣候行動途徑》氣候韌性包括3大領域。 圖片來源：UNFCCC
聯合國並指出，建立「氣候韌性」必須由政府、社區、企業一起加入──從氣候風險和危害的預警、吸收衝擊和壓力、復原重建，到長期發展路徑，都需要各利害關係人協作。聯合國並建議所有機構可採取下列6步驟提高氣候韌性：
1.提高認識和宣傳，根據科學情境，傳遞明確訊息說明氣候狀態與影響。2.使用系統方法學，評估國家、城市/地方、產業、組織的氣候風險。3.制定並實施適當的行動、干預措施。4.資源調配，以強化韌性能力並擴大行動效益。5.監控、跟蹤進度。6.分享知識、經驗、解決方案。
特別是針對「糧食和農業」、「人類城市」、「能源和工業和運輸」、「海洋和沿海」、「水資源」等5項焦點領域，各政府、社區、企業行爲者，可採取下列具體的氣候風險管理措施：
1.建立氣候風險和脆弱性之監測、評估、揭露系統2.建立早期預警系統和早期行動規劃3.準備緊急事件回報與行動計劃4.建立氣候風險治理和能力5.採用「自然基礎解決方案」，以降低跨部門風險6.建設氣候防護基礎設施與服務7.轉移氣候風險：保險和社會保障8.分享氣候風險管理知識和最佳實踐9.開放公共或私人「氣候適應」融資之質量和管道
美國3年逐漸展現「氣候調適」成果
在美國中央／州地方政府及企業團體的努力下，美國已經展現出歷史性的進步，包括：
1.2021年新設置的太陽能和風能設備，已經能夠爲1千萬戶家庭提供電力，同時公用事業電池存儲容量增加2倍。
2.第200萬輛電動汽車已經上路。相關企業投資電動汽車已經超過1千億美元，充電樁設置成長翻倍。
3.批准聯邦水域內第一個具商業規模的海上風電專案；實現第一趟100%再生燃料商業航空班次，從芝加哥飛往華盛頓特區；美國鋼鐵和水泥公司首次承諾2050年之前實現「淨零碳排」。
4.迄今爲止，清潔能源爲美國能源產業創造最多就業機會，2021年超過3百萬美國人從事清潔能源工作，薪資比全國中位數高出25%。
5.與歐盟合作召集全球100多個國家，承諾減排超級污染物甲烷，希望2030年甲烷排放量，能從2020年的水準減少30%。
地球母親已經完成氣候轉型，人們還在談論中
近幾年美國科羅拉多河水位嚴重下降、水庫萎縮，導致亞利桑那州農民只好放棄玉米改種高粱，並且尋找地下水，以及試種沙漠型經濟作物。而隨着氣候乾旱酷熱，美國森林的種子也在快速消失中──常用來造林的美國黃鬆，原本每7年結一次種子，如今每14年才結種一次。再再顯示，地球母親已經完成氣候變遷的轉型，而各國政府和企業卻仍停留在討論氣候情境預測和試點計劃。
今年臺灣春季南部嚴重缺水，乾旱渴象至今尚未解除。位居海島國家的我們，尤其容易遭受到極端氣候災害的嚴重衝擊，對於「氣候適應」應予以更多重視。2023年5月我國勞動部啓動「投資青年就業方案」第二期計劃，其中統合11部會資源，挹注新臺幣160億元，協助80萬名臺灣青年就業。
然而，檢視其措施：大專生預聘計劃、初次尋職、技術證照、穩定就業獎勵、人才投資、在職訓練、青年就業流向調查等。尚未見到其中納入「氣候韌性勞動力」的內涵與規劃。全球的氣候變遷已然觸地，美國衆志一心，打造「氣候適應」國家隊伍已整備成軍，具體成果也逐漸展現，臺灣該往哪裡走呢？
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本文授權轉載自《CSRone》（原文標題：美國衆志一心，打造全國「氣候韌性勞動力」）
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到處寫着公平公正！深圳卻出臺政策：對油車和電車差異化停車收費
到處寫着公平公正！深圳卻出臺政策：對油車和電車差異化停車收費
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來了就是深圳人！這句體現了特區博大胸懷和包容精神的名言，如今讓新老深圳人產生了懷疑。10月7日，深圳市發佈碳達峰實施方案的通知，其中對燃油車和新能源車實行差異化停車收費的內容，引起了廣泛的關注和熱議。很遺憾，深圳的舉措令人失望。所謂的碳達標，爲什麼要讓普通民衆買單？
都是汽車，都不同權了。一位鍾情於燃油車的網友表示：還是那句話，只要開油車不算違法，只要還有加油站可以加到油，就不會考慮換電車，誰愛用電車用唄！
为何不建议考生盲目放弃调剂读研？去比本科差的学校读研，值吗？
一些網友說，電車低碳環保不過就是現實版的皇帝的新裝！說白了，就是新能源車也賣不動了，看來歐盟對我們新能源車反傾銷調查是有道理的。
對新能源車各種補貼，各種減免就算了，現在停車費還得區別對待，真是醉了。新能源車就更環保嗎？不少網友持否定的態度。鋰電池的污染，不厲害嗎？金屬電池，難道又是可再生資源？說到底，還是說燃油車交的稅不夠多嗎？
深圳已不再是廣東的深圳，已經遠離了那個曾經以包容著稱的城市。針對深圳市政府對新能源車和傳統燃油車停車費收費價格進行差異化管理的規定，引起衆多市民熱議問題。一些專家從戰略層面進行了分析，他們認爲，新能源汽車是未來發展的大趨勢，其背景是在綠色低碳環保政策的背景下，要實現2030年碳達峰、2060年碳中和的國際承諾，我們短期的壓力還是非常大的，所以推進新能源汽車的快速發展，實際上是我們國家的一個戰略。
另一個方面，現在全球地緣政治不穩定，俄烏戰事不明，巴以衝突再度火爆，兩個戰場，都涉及到原油資源短缺的問題。加快我們國家能源結構的轉型也是非常必要的。有網友說我國現在用的電車也是用的原油和煤炭發的電，這其實是個誤解，我們越來越多利用水電、風能、光伏發電的併網，使得電力能源結構發生了根本性的變化。
所以，還是趁早換車吧，要不然傳統燃油車的成本會越來越高，也許高到你用不起。
有網友質疑，深圳出臺對燃油車和電動車實行差異化停車價格收費，有沒有機制的法理和合理依據？他們認爲，現在一些政策的出臺太過隨意，缺乏科學研判，缺乏法理和合理性的依據。
最基本的一點，這個政策出臺影響這麼廣泛，有徵求過兩千多萬市民的意見嗎？重大政策出臺是否有開過聽證會廣泛聽取市民的意見？
還需要問一問，一輛燃油車和一輛電動車都熄火停在停車場，燃油車又增加了多少碳排放？
欲加之罪，何患無辭！深圳有BYD，廣州有埃安，看燃油車不順眼乾脆直接出臺個政策禁止上路不就得了？
現在燃油車排放標準都升級成國六標準了，不再是碳排放的大戶了，還在變着法子鼓動人們換車，不能忘記了現在燃油車還佔市場大部分份額這個事實吧？
每個市民每天都在排放二氧化碳，減少碳排放是否需要減少一些肺活量很大的市民呢？
如此以往，不久的將來，燃油車遇見新能源車看來都必須停車敬禮讓行了吧？
一位網友表示：以深圳的胸懷，即使有政策強制燃油車退市，深圳也應該是最後一個關停加油站的城市。
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益起”碳”索 東風本田”悅·藍天”植樹項目正式啓動
本站汽車綜合3月13日報道 3月12日上午，在武漢市新洲區將軍山，東風本田“悅·藍天”植樹項目啓動儀式暨將軍山碳中和林植樹活動成功舉行，圓滿揭開東風本田高質量踐行雙碳戰略、全面加速電動化轉型的帷幕。
「改變不是一人做了100% 而是每人做了1%」世代共好拍影音
東風本田總經理渡邊丈洋、黨委書記、工會主席王彬彬、副總經理谷內節一、紀委書記韓永民，武漢市園林和林業局、新洲區人民政府、徐古街道黨工委、新洲區園林和林業局、本田中國等部門和單位相關領導，以及東風本田全價值鏈夥伴代表們共同出席活動。
東風本田總經理渡邊丈洋在致辭中表示，東風本田深耕中國汽車市場20年，致力於成爲一個“社會期待其存在的企業”。2023年是東風本田電動化轉型的關鍵階段，在向價值創造型企業蛻變的過程中，東風本田不僅將做到更快地爲客戶提供令人滿意的新能源產品，還將堅持與全產業鏈夥伴一起降碳減排，通過種植碳中和林等方式切實助力雙碳戰略的實現。他提出，東風本田“悅·藍天”植樹項目將長期開展下去，也期待着更多的能量匯聚成一股“綠色潮流”，攜手共創更加美好的未來。
武漢市園林和林業局一級調研員徐用文、新洲區人民政府副區長肖新鋒、徐古街道黨工委書記袁勁、新洲區園林和林業局局長何志祥、本田中國廣報科科長張天舒等領導受邀與東風本田領導一起爲“將軍山碳中和林”紀念碑揭幕。
啓動儀式完成後，東風本田全價值鏈及各方來賓160餘人現場種植了500株油茶苗木，在將軍山留下了一份份綠色的希望。
“悅·藍天”植樹項目是華中地區首個由車企發起的碳中和戰略環保項目，東風本田在2022年12月24日已與新洲區徐古街道簽訂合作協議。在未來五年內，東風本田將投入資金在將軍山種植1100餘畝碳中和林，該林地以油茶、楓香、烏桕等樹木爲主要栽培樹種，由專業第三方公司設計、種植及養護；在此基礎上，林地後期產生的全部經濟收益均歸當地村集體所有，以助力當地鄉村振興事業。東風本田着力打造一種由政府、社會、企業和民衆多方參與，兼顧產業發展和資源保護且具示範效應的全新碳中和林項目運營模式。
東風本田的價值鏈夥伴代表、相關方代表均有現場參與活動。來自東風本田武漢友芝友太子湖特約店的彭俊偉表示，今天的活動讓他更深刻體會到，汽車產業的電動化不僅是產業升級需要、更是一項關乎可持續未來的事業，特約店要通過多賣新能源車，爲給孩子一片藍天貢獻自己的力量。
來自供應商廠家的武漢愛機汽車配件有限公司劉哲部長說，本次參加“悅·藍天”植樹活動，既有踐行國家“雙碳”戰略的自豪感，同時也激發了自己作爲東風本田產業鏈的一份子要與廠家一起承擔更多社會責任的使命感。
東風本田員工宋述省說，能夠親手種下一棵棵樹苗，想象他們未來成爲參天大樹，以後能驕傲地對孩子說出，這滿山的綠色有自己的一份力量，是十分有意義，也是十分值得期待的事情。
武漢市西藏中學的學生諾絨曲西表示，作爲在武漢讀書的藏族學生，參加這樣的植樹活動還是第一次，希望這些樹木能夠承載這我們保護地球的夢想而茁壯成長。
益起 “碳”索，悅動（參數丨圖片）未來，這是東風本田開展“悅·藍天”植樹項目的初心，相信小小樹苗會茁壯成林，社會各方力量攜手投入雙碳事業也定能創造充滿喜悅的未來。
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加州計劃關閉該州最後的核電站
（原標題：加州計劃關閉該州最後的核電站）
該核電站位於地震斷層帶附近，它原計劃在2024年和2025年申請延長許可證，但在與環保組織協商之後決定放棄申請，這意味着核電站將會關閉。少了核電後，加州需要尋找其它可更新能源作爲替代。
「Linbay好油」自导自演！串通党工发恐吓文…咖啡厅借wifi画面曝
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同比增長超500%，威睿能源呈飛躍式增長
2023年上半年新能源乘用車三電系統裝機量數據於近日公佈，威睿能源在電驅動系統、驅動電機、電機控制器、PACK、BMS等方面的裝機量都名列前茅。威睿能源電驅動系統、電機控制器、驅動電機裝機量同比增長均超500%。
威睿能源上半年裝機量呈飛躍式增長
據新能源乘用車保險數據統計，2023上半年度新能源乘用車電機累計搭載量達到了332.9萬套，比去年同期增長了43.6%。同時，新能源乘用車三合一電驅動系統的搭載量爲213.3萬套，增幅達49%，佔總配量的64.1%。
威睿能源2023年1-6月電驅系統累計裝機量達88,785套。位列2023年新能源乘用車電驅系統裝機量第七名，同比增長560.9%。同時，威睿的電機控制器和驅動電機的安裝數量也成功躋身2023年1-6月電機控制器裝機量排行榜及驅動電機裝機量排行榜前十名。-
国内大模型数据之困有解了！头部标注厂商打造，专为垂直行业落地
威睿能源上半年BMS裝機量爲63,655套，位列2023年H1新能源乘用車BMS裝機量榜單第八名，同比增長85.9%。上半年PACK裝機量爲58,745套，位列2023年H1新能源乘用車PACK裝機量榜單第七名，同比增長97.8%。綜合來看，威睿公司在近期的發展中表現出了迅猛的增長勢頭，增幅成功跑贏大盤。
持續深耕三電引領行業發展
在過去的十年裡，從公司成立開始到2015年的首款電池包下線，威睿成功實現了三電技術的突破。隨後在2018年，威睿陸續量產了HEV、PHEV以及EV電池，進一步鞏固了公司的發展基礎。在2021年，威睿公司推出了基於SEA浩瀚架構的電驅、電池、充電機全部量產。到如今，威睿能源仍在腳踏實地的發展三電領域。在今年上半年威睿公司在電驅動系統、電機控制器、驅動電機、PACK、BMS等多個領域中均獲得了較好成績。
經過十年打磨，威睿已在三電領域積累了豐富的技術成果和產品矩陣。並在充電樁和微電網等領域進行全面佈局。在去年，威睿已成功深入能源市場，創下了高達131.5億的營收，環比增長超500%。未來，威睿將繼續立足三電，持續爲全球用戶提供安全、高效、智慧的綜合能源服務。